汽車電(diàn)子中(zhōng)的(de)MOS管(guǎn)應(yìng)用(yòng)及(jí)電(diàn)路(lù)區(qū)别！

MOS管(guǎn)在(zài)汽車電(diàn)子領域的(de)應(yìng)用(yòng)非(fēi)常廣泛。其中(zhōng)大(dà)部分(fēn)用(yòng)作(zuò)開(kāi)關(guān)管(guǎn)道(dào)，從電(diàn)源到(dào)所有(yǒu)類(lèi)型的(de)電(diàn)源驅動(dòng)，MOS管(guǎn)的(de)樣(yàng)子不(bù)可(kě)或(huò)缺。今天(tiān)，我(wǒ)们(men)将簡要介绍MOS管(guǎn)在(zài)汽車電(diàn)子中(zhōng)的(de)應(yìng)用(yòng)。

1、電(diàn)源模块(kuài)

在(zài)開(kāi)關(guān)電(diàn)源的(de)應(yìng)用(yòng)中(zhōng)，無論是(shì)增壓还是(shì)降壓，随着MOS管(guǎn)道(dào)的(de)持(chí)續開(kāi)關(guān)而(ér)逐漸變(biàn)化(huà)。在(zài)此(cǐ)，選擇MOS管(guǎn)时(shí)需要考慮的(de)是(shì)通(tòng)过(guò)MOS管(guǎn)的(de)電(diàn)流和(hé)耐受電(diàn)壓，應(yìng)用(yòng)程序还需要考慮開(kāi)關(guān)頻率和(hé)阻尼設計(jì)，以(yǐ)及(jí)MOS管(guǎn)产生(shēng)的(de)開(kāi)關(guān)噪音等。

2、電(diàn)源模块(kuài)

汽車的(de)電(diàn)力部件(jiàn)一(yī)般有(yǒu)两(liǎng)種(zhǒng)：電(diàn)阻負载(zài)和(hé)感(gǎn)性負载(zài)。驅動(dòng)这(zhè)两(liǎng)个(gè)負载(zài)都有(yǒu)对(duì)電(diàn)流的(de)要求

MOS管(guǎn)的(de)傳導阻抗很低(dī)，所以(yǐ)一(yī)般用(yòng)MOS管(guǎn)作(zuò)为驅動(dòng)。

讓我(wǒ)们(men)来(lái)看(kàn)看(kàn)这(zhè)两(liǎng)个(gè)電(diàn)路(lù)的(de)區(qū)别。

这(zhè)两(liǎng)个(gè)電(diàn)路(lù)常用(yòng)的(de)管(guǎn)道(dào)都是(shì)NMOS管(guǎn)道(dào)，因(yīn)此(cǐ)低(dī)側電(diàn)路(lù)的(de)結構很簡單。s端電(diàn)壓为0。當控制G端電(diàn)壓达(dá)到(dào)GS電(diàn)壓阈值时(shí)，可(kě)以(yǐ)打(dǎ)開(kāi)MOS管(guǎn)道(dào)。high side應(yìng)用(yòng)程序很複杂。GS電(diàn)壓达(dá)到(dào)阈值後(hòu)，S-端電(diàn)壓立即成(chéng)为電(diàn)源電(diàn)壓，因(yīn)此(cǐ)，为了(le)維持(chí)通(tòng)道(dào)，G-端電(diàn)壓需要上(shàng)升(shēng)到(dào)電(diàn)源電(diàn)壓GS阈值電(diàn)壓。因(yīn)此(cǐ)，通(tòng)常較高(gāo)的(de)邊(biān)緣驅動(dòng)会(huì)增加boost模块(kuài)，從而(ér)增加成(chéng)本(běn)。

另(lìng)一(yī)方(fāng)面(miàn)，從实效角(jiǎo)度(dù)考慮，汽車應(yìng)用(yòng)中(zhōng)接地(dì)點(diǎn)很多(duō)，因(yīn)此(cǐ)短(duǎn)-地(dì)故障發(fà)生(shēng)的(de)頻率很高(gāo)。此(cǐ)时(shí)，使用(yòng)低(dī)側驅動(dòng)器意(yì)味着負载(zài)将繼續工作(zuò)，負载(zài)失敗的(de)可(kě)能(néng)性将大(dà)大(dà)增加。如(rú)果(guǒ)是(shì)高(gāo)邊(biān)驅動(dòng)，則意(yì)味着負载(zài)不(bù)起(qǐ)作(zuò)用(yòng)，負载(zài)停止工作(zuò)。这(zhè)反(fǎn)而(ér)起(qǐ)到(dào)了(le)保護作(zuò)用(yòng)。因(yīn)此(cǐ)，許多(duō)核心(xīn)部件(jiàn)使用(yòng)高(gāo)邊(biān)緣驅動(dòng)，如(rú)油(yóu)泵。

如(rú)上(shàng)所述，如(rú)果(guǒ)高(gāo)邊(biān)緣驅動(dòng)和(hé)低(dī)邊(biān)緣驅動(dòng)对(duì)故障響應(yìng)的(de)差异(yì)，其中(zhōng)高(gāo)邊(biān)緣驅動(dòng)能(néng)更好(hǎo)地(dì)應(yìng)对(duì)地(dì)面(miàn)故障，那(nà)麼(me)認为低(dī)邊(biān)緣驅動(dòng)能(néng)更好(hǎo)地(dì)應(yìng)对(duì)電(diàn)源故障並(bìng)不(bù)困難。因(yīn)此(cǐ)，对(duì)安(ān)全(quán)要求高(gāo)的(de)汽車的(de)很多(duō)負载(zài)都是(shì)由(yóu)闆橋(qiáo)驅動(dòng)的(de)。也(yě)就(jiù)是(shì)说(shuō)，两(liǎng)个(gè)MOS管(guǎn)道(dào)交替工作(zuò)，即使任何管(guǎn)道(dào)發(fà)生(shēng)故障，也(yě)能(néng)更好(hǎo)地(dì)保護負载(zài)。(大(dà)衛亚設，Northern Exposure(美(měi)国電(diàn)視)，安(ān)全(quán)名(míng)言)一(yī)般應(yìng)用(yòng)包(bāo)括燃料噴霧(wù)閥的(de)驅動(dòng)，電(diàn)動(dòng)機(jī)的(de)驅動(dòng)等。

在(zài)電(diàn)機(jī)應(yìng)用(yòng)中(zhōng)，半橋(qiáo)電(diàn)路(lù)可(kě)以(yǐ)通(tòng)过(guò)控制低(dī)側MOS管(guǎn)的(de)開(kāi)關(guān)来(lái)控制電(diàn)流的(de)大(dà)小，因(yīn)此(cǐ)調节(jié)速度(dù)更方(fāng)便，但不(bù)能(néng)更改電(diàn)機(jī)的(de)正(zhèng)反(fǎn)转。全(quán)橋(qiáo)電(diàn)路(lù)除了(le)反(fǎn)橋(qiáo)電(diàn)路(lù)的(de)優點(diǎn)外，还可(kě)以(yǐ)改變(biàn)電(diàn)流流動(dòng)的(de)方(fāng)向(xiàng)。因(yīn)此(cǐ)，在(zài)電(diàn)機(jī)的(de)控制中(zhōng)應(yìng)用(yòng)比較多(duō)。因(yīn)为它不(bù)僅可(kě)以(yǐ)調节(jié)速度(dù)，还可(kě)以(yǐ)輕(qīng)松地(dì)控制電(diàn)動(dòng)機(jī)的(de)正(zhèng)向(xiàng)。

MOS管(guǎn)可(kě)以(yǐ)说(shuō)占汽車電(diàn)子應(yìng)用(yòng)的(de)近(jìn)一(yī)半，因(yīn)此(cǐ)合理選擇驅動(dòng)類(lèi)型和(hé)MOS管(guǎn)模型对(duì)成(chéng)本(běn)控制有(yǒu)很大(dà)影響。希望这(zhè)篇(piān)文(wén)章(zhāng)的(de)內(nèi)容能(néng)給(gěi)大(dà)家(jiā)參考。